LÍNEAS DE FERROCARRIL

Línea 500 Bifurcación Planetario a Valencia de Alcántara

Compañía del Ferrocarril del Tajo. (1871-1880)
Constituida por escritura pública de 8 de mayo de 1870, cuyo objeto es la construcción y explotación del camino de hierro de Madrid a Malpartida de Plasencia.

Sociedad de los Ferrocarriles de Cáceres a Malpartida de Plasencia y a la frontera portuguesa. (1877-1880)
Constituida por escritura pública de 27 de octubre de 1877, cuyo objeto es la construcción de un ferrocarril que partiendo de Cáceres se dirija a la frontera de Portugal y otro que partiendo de Malpartida de Plasencia se dirija a Cáceres, así como de su explotación.

Sociedad de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y a Portugal, M.C.P. (1880-1895)
Constituida por escritura pública de 7 de diciembre de 1880, cuyo objeto es la adquisición, conclusión y explotación de las líneas siguientes: de Cáceres a la frontera portuguesa; de Cáceres a Malpartida de Plasencia; y de Madrid a Malpartida de Plasencia.

Compañía de Explotación de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal y del Oeste de España. (1895-1928)
Constituida el 27 de abril de 1895 en cumplimiento de los acuerdos de las Juntas generales extraordinarias de 7 de marzo de 1893. Surge por la fusión definitiva de las Compañías M.C.P. y Oeste de España, como Compañía arrendataria de la explotación de ambas redes.

Compañía de los Ferrocarriles del Oeste de España. (1928-1941)
Constituida por el Estado para explotar como concesionaria, todas las líneas rescatadas durante un período de setenta años, entre las que se encuentran todas las incautadas a la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal y del Oeste de España.

Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, Renfe. (1941-2004)
Creada por Ley de 24 de enero de 1941, para hacerse cargo de los ferrocarriles que rescate el Estado y explotarlos, en régimen de Empresa industrial, juntamente con los de vía ancha propiedad de aquél.

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif. Desde 2005
Creado por Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del sector ferroviario. Supone la ruptura de la unidad de explotación tren-infraestructura que había imperado en España desde 1941, con la separación, orgánica y funcional, de las actividades de administración de la infraestructura y de explotación de los servicios de transporte.

Madrid - Malpartida de Plasencia

• Ley de 9 de julio de 1856, autorizando al Gobierno para otorgar en pública subasta la construcción de un ferro-carril de servicio público por las provincias de Madrid, Toledo y Cáceres, sin subvención del Estado.

• Real órden de 5 de octubre de 1865, declarando que se tenga por otorgada la concesión del ferro-carril de Madrid á Malpartida de Plasencia á favor de D. Luis Escribá y consocios.

• Órden de 25 de febrero de 1871, aprobando la trasferencia de la concesión del ferro-carril de Madrid á Malpartida de Plasencia á la Sociedad anónima del ferro-carril del Tajo.

• Real órden de 10 de enero de 1881, aprobando la transferencia de la concesión del ferro-carril de Madrid á Malpartida de Plasencia hecha por la Empresa concesionaria del mismo á la Sociedad de los ferro-carriles de Madrid á Cáceres y á Portugal.

Malpartida de Plasencia - Cáceres (Arroyo de Malpartida)

• Real órden de 27 de junio de 1877, autorizando á D. José Sanchiz y Pascual para construir un ferro carril de Malpartida de Plasencia á Cáceres, con arreglo al pliego de condiciones que se adjunta.

• Real órden de 30 de diciembre de 1879, aprobando la trasferencia de la concesión del ferrocarril de Malpartida de Plasencia á Cáceres, efectuada por el concesionario del mismo D. Antonio E. Rosado á favor de la Sociedad Ferro-carriles de Cáceres á Malpartida de Plasencia y á la frontera portuguesa.

• Real órden de 10 de enero de 1881, aprobando la transferencia de la concesión del ferrocarril de Malpartida de Plasencia á Cáceres hecha por la Empresa concesionaria del mismo á la Sociedad anónima de los ferrocarriles de Madrid á Cáceres y á Portugal.

• Ley de 7 de julio 1876, concediendo á D. Antonio Elviro y Rosado la autorización necesaria para construir sin subvención del Estado un ferrocarril que, partiendo de las minas de fosfato situadas en el calerizo de la villa de Cáceres, termine en la frontera de Portugal.

• Real órden de 27 de septiembre de 1879, otorgando á la Sociedad anónima Ferro-carriles de Cáceres á Malpartida de Plasencia y á la frontera portuguesa la concesión del ferrocarril que, partiendo de las minas de fosfato situadas en el Calerizo de la villa de Cáceres, termine en la frontera de Portugal.

• Real órden de 10 de enero de 1881, aprobando la transferencia de la concesión del ferro-carril de las minas de fosfato situadas en el calerizo de la villa de Cáceres á la frontera de Portugal, hecha por la Empresa concesionaria del mismo á la Sociedad anónima de los ferro-carriles de Madrid á Cáceres y á Portugal.