Creada por Aviso nº 32 de 14 de mayo de 2008.

Construida para evitar el cizallamiento entre las vías dirección Aranjuez con las vías dirección Villaverde Alto, con motivo de la entrada en servicio del nuevo tunel entre Atocha y Chamartín (por Sol) que canaliza ambos tráficos, inaugurado el 9 de julio de 2008.

Perteneciente a la línea Madrid a Alicante de la Compañía M.Z.A., se estableció como punto provisional de enlace con la línea a Malpartida de Plasencia de la Compañía del Ferrocarril del Tajo, hasta que se decidiese la ubicación de la estación de cabecera en Madrid para esta Compañía.

La estación ha tenido diferentes pp.kk. al variar la ubicación de su edificio principal.

El edificio original databa de 1893 (tipología estación de Seseña) y estaba situado en el p.k. 7/209. Fue sustituido en 1926 por otro edificio (tipología estación de Pinto) situado en el p.k. 7/236 que, tras sufrir daños durante la Guerra Civil, fue demolido y sustituido por un tercer edificio situado en el p.k. 7/320, que a su vez fue reemplazado en 1998 por el edificio actual.

Originariamente solo era un apeadero construido en 1902 por M.Z.A. situado en el p.k. 9/703 (591,00 m de altitud) de su línea Madrid a Badajoz.

Como estación de enlace con varias líneas tiene los siguientes pp.kk.:

• P.K. 10/105: El apeadero original fue sustituido por la actual instalación, en rasante horizontal, el 30 de octubre de 1955, dentro del proyecto de Plan de Enlaces Ferroviarios de Madrid que tenía por objeto unir las líneas de M.Z.A. y Oeste en la zona de Villaverde y que fue desarrollado en varias fases.
• P.K. 7/600: Tras la apertura de la Variante este de Villaverde el 25 de febrero de 1957 que posibilitó el acceso a la estación de Delicias.

La Línea mantiene a partir de este punto la kilometración tradicional establecida desde la estación de Madrid-Delicias.

Construida por la Compañía de los Ferrocarriles de Ciudad Real a Badajoz y de Almorchón a las Minas de carbón de Bélmez.

Inaugurada el 3 de febrero de 1879, fue comprada a M.Z.A. el 13 de febrero de 1883. Clausurada el 1 de julio de 1969.

Desde el 19 de diciembre de 1984 alberga el Museo del Ferrocarril.

Originariamente sólo Villaverde. Situada al norte del barrio de Villaverde, en las inmediaciones de la actual estación subterránea de
Puente-Alcocer (línea C-5 de cercanías de Madrid). Tras el soterramiento de la línea de cercanías quedó como Cargadero para dar servicio a las diferentes factorías ubicadas en la zona, con acceso solo por la banda sur (Aguja km 8,640).

Construida como punto de bifurcación (más tarde como origen) del inacabado Ferrocarril de Talavera de la Reina a Villanueva de la Serena.

Se puso en servicio a las 10:00 horas del día 15 de enero de 1973 en sustitución de la estación original (Circular nº 82, de fecha 20 de diciembre de 1972).

Originariamente solo Calera. En el año 1915 pasó a denominarse Calera y Chozas.

Sustituida el 15 de enero de 1973 por la actual.

La Variante de La Bazagona modificó la kilometración de la Línea (anterior p.k. 252/956).

Esta estación ha tenido varias denominaciones:

• Plasencia-Empalme hasta 1966.
• Palazuelo-Empalme desde 1966 hasta 1987, con la entrada en servicio del baipás.
• Palazuelo desde 1987 hasta el 26 de mayo de 1990.
• Monfragüe desde el 27 de mayo de 1990.

La Dirección General de Bellas Artes y Bienes Culturales ha incoado expediente para la declaración de Bien de Interés Cultural, con
categoría de Conjunto Histórico, del Poblado Ferroviario de Monfragüe (Resolución de 7 de julio de 2004, BOE de 9 de agosto de 2004).