Construido en 1936 paralelo al puente metálico original 13,25 m aguas arriba, eliminando la oblicuidad del primitivo.

El puente metálico original, de 172 m de longitud, estaba compuesto de 5 tramos metálicos (los dos extremos de 30,6 m y los tres centrales de 36,9 m) de vigas continuas de 3,30 m de altura formadas por cabezas en T y almas de celosía de barras planas reforzadas con ligeros montantes y piso de tablero intermedio. La estructura metálica apoyaba en oblicuo sobre las pilas y estribos de fábrica a una altura de 14 metros sobre las aguas altas. Se conservan las pilas y los estribos.

Situada a la izquierda, lado Villamiel, se conserva el cubato de la aguada de socorro donde las locomotoras de vapor tenían concedidos 6 minutos de parada cuando fuera necesario tomar agua.

Se trata de una obra de fábrica de sillería y ladrillo compuesta de 15 arcos escarzanos de 17 metros de luz, rebajados al séptimo, con 2'43 de flecha y divididos en tres series de cinco por dos pilas-estribos. Con el espesor de las pilas de los estribos y la longitud de los muros de acompañamiento suma una línea de obra de 329 metros, siendo la altura de su imposta sobre el estiaje de ocho metros.