Este Ferrocarril se enmarca dentro de una serie de ferrocarriles militares que se construyeron con fines estratégicos durante la Guerra Civil, siendo conocido popularmente con el nombre de "Ferrocarril de los 40 días", formando junto con el otro enlace ferroviario de nueva construcción, Villacañas-Santa Cruz de la Zarza, lo que se conoció como la «Vía Negrín», por ser Juan Negrín López presidente del gobierno republicano al que se le atribuye ser el impulsor de este trazado, aunque realmente el verdadero promotor y beneficiario de ambos ferrocarriles fue el Estado Mayor del Ejército del Centro.

Libro El Tren de los 40 días. Ferrocarril Estratégico Torrejón-Tarancón, de José María Olivera Marco, Madrid, 2020. Email: eltrendelos40dias@gmail.com Historias Matritenses. Blog de Jose Manuel Seseña. El Ferrocarril de los 40 días (Ferrocarril Estratégico Torrejón-Tarancón) - (1ª parte) El Ferrocarril de los 40 días (Ferrocarril Estratégico Torrejón-Tarancón) - (2ª parte) Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril. Ferrocarril Villacañas a Santa Cruz de la Zarza

FERROCARRIL ESTRATÉGICO DE TORREJÓN DE ARDOZ A TARANCÓN Referencias

Ley autorizando al Gobierno para otorgar á la Compañía anónima Azucarera de Madrid la concesión y explotación de un ferrocarril de vía de 60 centímetros de ancho, que partiendo de la fábrica de la Poveda termine en la estación de Torrejón de Ardoz.   Ley otorgando a la Sociedad anónima Azucarera de Madrid la concesión del ferrocarril de vía 0,60 metros de ancho, de servicio particular y uso público, para el transporte de mercancías desde la fábrica de La Poveda a la estación de Torrejón de Ardoz.   Decreto declarando que el Estado se hará cargo, con carácter provisional, de la explotación de las redes de que son actualmente concesionarias las Compañías de los Caminos de Hierro del Norte de España, Madrid a Zaragoza y a Alicante, Central de Aragón y de la parte que aún no es del Estado de la Compañía del Oeste.   Decreto autorizando al Gobierno de la República para que, cuando necesidades de guerra lo exijan, pueda efectuar la ocupación de todos los predios, fincas y obras.   Decreto creando la Jefatura de Obras y enlaces ferroviarios de la Zona Centro.   Decreto creando la "Comisión de obras ferroviarias de la Zona Centro", cuya composición, facultades y finalidad se determinan.   Decreto aprobando técnica y definitivamente los tres proyectos referentes al ferrocarril de Torrejón de Ardoz a Tarancón y cuya construcción se hará con toda urgencia por el sistema de administrativo o gestión directa, por el presupuesto que se le señala, de conformidad con las instrucciones que se insertan.   Decreto disponiendo que con todas las líneas ferroviarias explotadas por el Estado con carácter provisional se forme una sola red, con la denominación de Red Nacional de Ferrocarriles, en las condiciones que se indican y las prevenidas en la Legislación vigente que se consigna.   Decreto aprobando el proyecto del ferrocarril de Torrejón de Ardoz a Tarancón, y autorizando al titular de este Departamento para ejecutar con urgencia las obras del referido proyecto.   Decreto aprobando el proyecto de superestructura del ferrocarril de Torrejón de Ardoz a Tarancón, por su presupuesto, rectificado, de pesetas 13.468.384,61.   Decreto aprobando técnicamente el proyecto de ensanche de la explanación entre las estaciones de Torrejón de Ardoz y Mejorada del Campo, del ferrocarril de las Azucareras de Madrid, por su presupuesto de 415.706,45 pesetas.   Decreto aprobando el anteproyecto de "Ramales de acceso a Madrid del ferrocarril de Madrid a Zaragoza", con todo lo demás que se detalla.