Desmantelado.

La línea se clausuró el día 1 de septiembre de 1963 por parte de Explotación de Ferrocarriles por el Estado.

A lo largo de los años, diversos Ayuntamientos por los que discurría la línea (Calzada de Calatrava, Moral de Calatrava y Puertollano) han negociado con FEVE o ADIF la adquisición parcial o total de la traza de la vía en sus términos municipales para que siguiera siendo de dominio público, o bien, para luego venderla a particulares linderos al terreno expropiado para la construcción de la línea.

Por otra parte, FEVE o ADIF también han enajenado diversos tramos de la traza a los propietarios de fincas colindantes que lo han solicitado.

A partir del año 2011, se ha generado una propuesta de la Mancomunidad del Campo de Calatrava para la creación de la Vía Verde de El Trenillo, en la que participan los Ayuntamientos de Calzada de Calatrava, Aldea del Rey y Granátula de Calatrava, aunque sin llegar a materializarse.

El 7 de mayo de 2021 se firmó el Convenio de cesión suscrito entre el Ayuntamiento de Argamasilla de Calatrava y la Jefatura de Patrimonio y Urbanismo de Adif en Castilla-La Mancha que abarca seis tramos de una longitud de 10.700 m (desde el p.k. 57/872 al 74/379) que constituyen actualmente la Vía Verde de “El Trenillo de La Calzá”.

Sociedad Anónima del Ferro-carril de Valdepeñas a La Calzada de Calatrava (1893-1932)
Constituida en Vitoria el 31 de diciembre de 1892 para la terminación y explotación del ferrocarril de vía estrecha de Valdepeñas a La Calzada de Calatrava, con capital social de 900.000 pesetas, representado por 1.800 acciones al portador de 500 pesetas cada una.

Explotación de Ferrocarriles por el Estado (1932-1963)
Creada por Real Decreto-ley de 6 de julio de 1926, como una Jefatura dependiente de la Dirección general de Ferrocarriles y Tranvías, encargada de la explotación de las líneas del Estado que se le encomendaran. La creación de Renfe en 1941, supuso el traspaso a esta última entidad de los ferrocarriles de vía ancha, pasando a denominarse Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) por Decreto-Ley de 23 de septiembre de 1965.

Valdepeñas - Calzada de Calatrava

• Ley de 11 de julio de 1890, autorizando al Gobierno para otorgar á Don Pedro Ortiz de Zárate la concesión del ferrocarril económico de Valdepeñas á la Calzada de Calatrava.
• Orden de 24 de marzo de 1891, de concesión, sin subvención del Estado, del ferrocarril económico de Valdepeñas á Calzada de Calatrava.
• Orden de 23 de mayo de 1893, por la que se autoriza la transferencia de la concesión del ferrocarril de Valdepeñas á la Calzada de Calatrava.

Calzada de Calatrava - Puertollano

• Ley de 8 de julio de 1898, autorizando á la Compañía del ferrocarril de Valdepeñas á la Calzada de Calatrava á prolongar la línea en la forma que se expresa.
• Real orden de 18 de febrero de 1899, otorgando á la Sociedad anónima del ferrocarril de Valdepeñas á la Calzada de Calatrava, la concesión para prolongar esta línea, desde la estación del último punto á Puertollano. Pliego de condiciones particulares con arreglo á las que ha de otorgarse la concesión del ferrocarril de la Calzada de Calatrava.

Valdepeñas - Calzada de Calatrava

• Real orden de 5 de enero de 1891 con arreglo al pliego de condiciones particulares aprobado por Real orden de 23 de febrero de 1891.

Calzada de Calatrava - Puertollano

• Real orden de 27 de octubre de 1898 con arreglo al pliego de condiciones particulares aprobado por Real orden de 27 de enero de 1899.

76,006 km

750 mm

MTN: 810-Puertollano, 811-Moral de Calatrava y 812-Valdepeñas