Desmantelada.

Con fecha 20-6-1997 los cuatro Ayuntamientos firmaron un Convenio de Colaboración con la U.N. de Patrimonio-Renfe para la creación de una Vía Verde. Meses después se desmantela la línea, a excepción de los tramos metálicos.

Actualmente reconvertida en Camino Natural Vía Verde de Villacañas a Quintanar de la Orden o del Trenillo.

Compañía del Ferrocarril de Villacañas a Quintanar de la Orden: 1909-1941
Constituida en 1906 con domicilio social en Bilbao y administrativo en Madrid, con el objeto de construir y explotar esta línea férrea, así como cualquiera otra de interés para la comarca, ya sirva o no de enlace o prolongación de aquélla.

Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE): 1941-1985
Creada por Ley de 24 de enero de 1941, para hacerse cargo de los ferrocarriles que rescate el Estado y explotarlos, en régimen de Empresa industrial, juntamente con los de vía ancha propiedad de aquél.

Real orden de 24 de junio de 1907 aprobando las tarifas presentadas por el peticionario del ferrocarril secundario de Villacañas á Quintanar de la Orden, y otorgando al referido peticionario, D. Cipriano Tejero Sánchez, la concesión del citado ferrocarril.

Real orden de 18 de abril de 1908 disponiendo se apruebe la transferencia del ferrocarril de Villacañas á Quintanar de la Orden.

3 de enero de 1909 en vía métrica
8 de abril de 1929 en ancho ibérico

Cierre al servicio de mercancías al detalle (paquetería):
Carta de la Dirección General, de 13 de mayo de 1969 con efectos desde el 10 de junio de 1970.
Supresión del servicio de viajeros:
Acuerdo del Consejo de ministros de 28 de septiembre de 1984.
Desde 1970, el servicio se prestaba por carretera, manteniéndose el de mercancías.

24,978 km

1,000 metros. Transformado a ancho ibérico el 8 de abril de 1929